國營台灣中油公司上週表示，已安排約 800 萬桶原油、相當於台灣一個月需求的約三分之一，將於 4 月自紅海運輸，避開伊朗實際上已封鎖的海峽。中油董事長方振仁向立委表示，沙烏地阿拉伯供應商可透過管線把原油運到紅海港口，而阿拉伯聯合大公國也在評估經由阿曼的管線運油。預計本月有四艘油輪將從紅海啟航。
另有一艘載有約 200 萬桶原油的油輪仍停靠在波斯灣，因持續衝突無法離港。中油也正分散進口來源，尋找西非、東南亞、澳洲與美國的供應。路透社並稱，中油與大宗商品交易商嘉能可已預訂油輪，在短暫停火窗口後裝載中東原油。
這場危機凸顯台灣對進口能源的高度依賴。根據大西洋理事會，台灣 2025 年有 95% 的能源需求依賴進口，其中超過 70% 的原油與超過 38% 的天然氣來自中東。台灣的液化天然氣儲備只夠約 11 天使用，摩根士丹利分析師形容這可能是全球晶片供應鏈的「LNG 懸崖」。
經濟部長龔明鑫表示，LNG 供應可確保到 5 月，6 月的供應也已安排約一半，並公開駁斥「即將缺氣」的說法是錯假訊息。台灣電力公司也將自 5 月起增加燃煤發電作為備援，路透社指出，台灣同時已獲得某個「大型」LNG 生產國的供應保證。
降低化石燃料依賴
和碩董事長童子賢呼籲台灣把這次危機視為重新檢討能源政策的契機，並主張到 2030 年將化石燃料依賴降低 20%，《台北時報》如此報導。童子賢認為，LNG 應被視為補充能源，而不是台灣能源結構的核心。
台灣 2024 年超過 80% 的電力來自化石燃料，其中天然氣單獨占比超過 42%。這場危機也重新引發外界討論：台灣是否應重新考慮核能退場政策，因為最後一座馬鞍山核電機組已在 2025 年 5 月與電網斷聯。